Uno de los errores más habituales es rodar sin un objetivo claro. Dar vueltas y vueltas puede ayudar a ganar confianza, pero si no existe un análisis consciente de lo que se está haciendo en pista, es muy fácil repetir los mismos fallos durante mucho tiempo sin darse cuenta.

También es frecuente obsesionarse con la vuelta rápida como única referencia de rendimiento. Sin embargo, el tiempo de una vuelta depende de muchas variables: el estado de la pista, la temperatura, el desgaste de los neumáticos, el kart concreto que te haya tocado o incluso el peso del piloto. Por eso, tomar ese tiempo como única medida puede ser engañoso y generar conclusiones equivocadas sobre el propio rendimiento.

Otro error habitual es intentar copiar las trazadas de otros pilotos más rápidos sin entender realmente por qué van por ahí, qué están haciendo con los pedales y cómo gestionan las inercias del kart. Imitar la línea de paso por curva puede ser mejor que rodar sin referencia, pero si no se comprende el porqué de cada movimiento, es difícil conseguir pasar por ese mismo punto con la misma velocidad.

También es común atribuir siempre un mal rendimiento al kart que te ha tocado. Evidentemente hay diferencias entre unidades, pero el verdadero salto de nivel llega cuando el piloto se centra en analizar cómo paliar los defectos de ese kart malo, hasta dónde es capaz de exprimirlo y si es capaz de sacarle mejor rendimiento que el que puedan sacarle sus rivales cuando les toque.

A todo esto se suma un factor que muchas veces se subestima: la gestión emocional. La frustración cuando los tiempos no salen o cuando un stint no es bueno puede afectar directamente a la conducción. Una parte muy importante del rendimiento en pista no depende solo de las manos o de los pies, sino de la cabeza y de la capacidad para mantener la concentración y la calma cuando las cosas no van como te gustaría.