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REQUISITOS 

– Edad de los 15 años en adelante.

– No será requisito indispensable que la ropa sea homologada, por lo que podrá ser utilizada la ropa del centro o la propia, pero será requisito indispensable el uso de mono, casco y collarín.

– Las inscripciones se realizaran presencialmente antes de cada prueba, y el precio será de 42 euros para todos los participantes socios de Carlos Sainz Center y de 60 euros para aquellos que no lo sean. Este importe no será devuelto en caso de ser excluido de la carrera.

– Los Campeonatos Senior 2017 Shell V-Power se realizarán en diferentes domingos durante el presente año, y se dividirán en dos categorías: participantes hasta 75kg, y participantes desde 75kg.

HORARIOS

– Será el mismo para todas las categorías, domingos estipulados en el calendario, con la llegada a las 8.30am y finalización a las 11:30 salvo retrasos excepcionales.

SISTEMA DE PUNTUACIÓN

El sistema de puntuación como años anteriores será el siguiente:

Primera posición: 20 puntos

Segunda posición: 16 puntos

Tercera posición: 14 puntos

Cuarta posición: 10 puntos

Quinta posición: 8 puntos y de la 6ª a la 12ª en orden descendente hasta 1 punto 2 puntos extras por vuelta rápida 2 puntos extras por pole position.

FORMATO DE CARRERA

El número máximo de pilotos por manga será de 15, realizándose división de grupos en función del número de  inscritos. La competición tendrá la siguiente organización:

–    Warm- up: Calentamiento de 12 minutos por grupo, no puntuable.

–    Clasificación: la calificación se realizará a 12 minutos, y cada uno con su kart asignado anteriormente.

–   Final: Carrera a 25 vueltas salida en parrilla (salida lanzada). El sistema de clasificación es el de raceorder (posición física en carrera), siendo el vencedor el primero en completar las 25 vueltas. A esta carrera final accederan los 15 mejores tiempos, en el caso de haber más participantes se hará una final sin puntuaciones para el resto de pilotos. El sorteo de karts se realizará en la zona de control justo antes del descenso de pilotos al área de Boxes. En caso de que dos pilotos de la misma categoría tuvieran el mismo número de kart asignado, este se lo llevará el piloto con mejor vuelta marcada en la clasificación. El orden de la parrilla lo establecerá el tiempo obtenido en la manga de clasificación.

INSTRUCCIONES A SEGUIR EN PISTA

• Los karts se asignan por sorteo.
• Todos nuestros karts están probados antes de las carreras y revisados por el personal cualificado del centro, sólo se podrá cambiar de kart en caso de rotura, NUNCA POR CUALQUIER OTRA RAZÓN, y siempre que el mecánico revise el kart para confirmar la avería
• En caso de cambio, al piloto se le asignará un coche reserva, asignándose ya no por sorteo sino por la dirección de carrera
• El cinturón de seguridad es obligatorio para la carrera, al igual que el collarín.
• En caso de reclamación, esta deberá realizarse hasta pasados 5 minutos del incidente y será la dirección de carrera la que decida si da a lugar.
• Las normas de pista (briefing) son obligatorias para todos los pilotos, por tanto, todos los participantes están obligados a asistir al briefing en caso de no hacerlo no formara parte de la lista de autorizados a participar en la prueba.
* En caso de no cumplir estas instrucciones el piloto será excluido de la prueba.

SANCIONES

–    La agresión física o verbal a cualquier comisario de pista, así como a los directores de carrera, será sancionada con la exclusión inmediata del piloto de la prueba. Así como cualquier conducta antideportiva hacia el resto de participantes.

–    Los comisarios de pista serán los encargados de organizar y controlar la prueba, con lo que estarán dispersados por todo el circuito y se encargaran de resolver cualquier conflicto que ocurra en el, con lo que esta terminantemente prohibido acceder a la pista durante la prueba sin previa autorización de dicho personal. Cualquier decisión que pudiera conllevar posibles penalizaciones será analizada previamente por los directores de carrera.

–    Será penalizada cualquier acción antideportiva, como golpes o maniobras que el personal de pista considere inapropiadas.

–    Las penalizaciones para dichas acciones podrán variar: – Sanción leve: 5 segundos de ralentización por control remoto, efectuada por los comisarios de carrera. – Sanción grave: 15 segundos de ralentización por control remoto, efectuada por los comisarios de carrera.

– Sanción muy grave: Exclusión de carrera.    Se consideraran sanciones leves, todas aquellas que conlleven el no haber respetado las banderas indicadas previamente en el briefing, así como el resto de normas explicado en el mismo. Se consideraran sanciones graves, todas aquellas que conlleven la pérdida de posición por parte de un piloto debido a la acción antideportiva de otro participante, siempre y cuando el personal de pista lo valore así.    

Todas estas penalizaciones serán controladas por uno de los comisarios de pista mediante la utilización de un sistema de cronometraje.

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